新能源和智能网联将成为汽车业“弯道超车”突破口

      进入新世纪以来，我国汽车产业快速发展。自2009年起已连续8年位居全球第一，2016年产销突破2800万辆，其中，中国品牌汽车超过1400万辆，市场认可度大幅提升，在某些细分市场已经能够和国际一线品牌同台竞争。

      但是，我国汽车产业大而不强的问题仍然存在，比如创新能力不强、部分关键核心技术缺失等，随着经济下行压力持续加大和汽车保有量大幅增加，一些深层次问题逐渐显现。

      我国汽车产业如何实现由大变强，这是近年来各界都在探索的话题。

      工信部装备工业司负责人指出，当前，新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合，产业生态深刻变革，竞争格局全面重塑，我国汽车产业进入转型升级、由大变强的战略机遇期。

      近日，工信部、国家发改委、科技部三部门联合印发《汽车产业中长期发展规划》（以下简称《规划》），提出以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，以做强做大中国品牌汽车为中心，推动汽车产业发展由规模速度型向质量效益型转变，实现由汽车大国向汽车强国转变。

      专家认为，《规划》为未来10年汽车产业发展指明了方向、明确了任务、提供了保障，对于加快我国汽车产业转型升级，培育新动能、发展新经济，具有十分重要的指导意义。

      有业内人士表示，《规划》是我国汽车产业发展的“指路灯”。在竞争格局全面重塑的当下，新能源汽车和智能网联汽车将有望成为抢占先机、赶超发展的突破口。

      中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华认为，“我国在发展新能源汽车和智能网联汽车方面具备优势，在过去几十年的汽车发展历程中，这是我们所不具备的，这为我们抓住新一轮汽车技术变革的历史性机遇、实现在这两大领域的赶超奠定了基础。”

新能源汽车

      据了解，我国新能源汽车产业发展自2009年起步，2016年生产51．7万辆，累计推广超过100万辆，占全球市场保有量50％以上，产业规模全球领先。

      工信部装备工业司负责人表示，当前，我国新能源汽车技术水平大幅提升，产业规模快速扩大，产业链日趋完善，具备在新能源汽车领域形成全球创新引领的良好基础。

      根据《规划》，到2020年，新能源汽车年产销将达到200万辆，到2025年，新能源汽车占汽车产销20％以上。这对新能源汽车厂商来言，是个振奋人心的消息，也意味着巨大的机遇。

      针对动力电池等核心技术问题，《规划》提出，我国将实施动力电池升级工程，开展动力电池关键材料、单体电池、电池管理系统等技术联合攻关，加快实现动力电池革命性突破。

      比亚迪董事长王传福表示，“中国新能源汽车已经从产品导入期进入成长期，我们认为，电动化的趋势已经不可逆转。除了公交领域，私家车极有可能成为下一个爆发点。”

      广州汽车集团股份有限公司副董事长、总经理冯兴亚认为，随着政策体系不断完善、技术水平不断提升、消费者接受度不断提高以及充电基础设施不断完善，未来我国新能源汽车市场将保持不断增长态势，前景广阔。

智能网联汽车

      从定义上来看，智能网联汽车，是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（车、路、人、云等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。

      专家认为，智能网联汽车，为破解巨大汽车保有量带来的能源、环境及交通等难题，构建面向未来的健康汽车社会提供了全新可能，代表未来汽车产业技术的发展方向和战略制高点。

      在互联网时代，汽车产品正在由单一交通工具向智能生活载体转变。智能网联技术的运用已经成为汽车的标配。

      据了解，国内大部分车企已发布了各自的智能网联汽车发展规划，部分企业进行了自动驾驶汽车研发与功能演示，众多互联网和新兴技术企业也纷纷进入智能网联汽车领域，技术发展和产业布局初见成效。

      然而，我国在智能网联汽车发展方面还存在基础技术薄弱、协同推进不够等问题。

      因此，《规划》提出，实施智能网联汽车推进工程。推进智能网联汽车技术创新，着力推动关键零部件研发，重点支持传感器、控制芯片、北斗高精度定位、车载终端、操作系统等核心技术研发及产业化。组织开展应用试点和示范，完善测试评价体系、法律法规体系建设。

      到2020年，汽车DA（驾驶辅助）、PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）系统新车装配率超过50％，网联式驾驶辅助系统装配率达到10％，满足智慧交通城市建设需求。

      到2025年，汽车DA、PA、CA新车装配率达80％，其中PA、CA级新车装配率达25％，高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场。

      日前，长城证券关于汽车行业智能化方向的深度报告认为，国内整车制造厂家对于自动辅助驾驶技术的需求迫切，自动辅助驾驶产业链极有可能在未来几年爆发，或将带来万亿级别的市场机会。超声波雷达、毫米波雷达、车载摄像头、人机交互，以及无人驾驶、高精度地图等领域都蕴涵着巨大的投资机会。

      无疑，新能源和智能网联为中国汽车谋求追上和赶超提供了一次历史性的发展机遇。

      北京汽车集团董事长徐和谊表示，随着国家对自主汽车工业发展的关注和支持不断深化，自主品牌汽车向上突破，向前发展的道路正在日渐广阔。而电动化、智能化、网联化等新技术的应用和研发，正在全面提升中国品牌汽车的核心竞争力，实现由大变强的根本转变。